KM 2型德国kracht液压马达适合在恶劣的操作条件下使用。主要部件是外壳和法兰盖。它们可以承受高动态负载，因此对压力峰值和连续振动不敏感。接下来由东莞市广联自动化科技有限公司丁工来为您详细分析KM 2型德国kracht液压马达二个故障原因。
KM 2型德国kracht液压马达二个故障原因分析如下：
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
KM 2型德国kracht液压马达特征
排量：4.0 … 300 cm?/rev.
温度范围：-20 … 150 °C
最大压力：… 315 bar
KM 2型德国kracht液压马达应用程序：
>移动和固定系统
>建筑和农业机械、市政和特种车辆作为风扇或其他驱动
阀门选项
风扇电机
泄压阀
比例调速阀
选项
> ATEX 版本
>电动泵单元（液压驱动）
>用于吸收驱动侧径向和轴向力的外侧轴承
>作为与泵（KP 或 KF）组合的驱动器，例如 B. 用于移动式液体输送
>模块化设计带来不同的阀门功能
>噪音优化设计
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