PILZ皮尔兹
巴鲁夫BALLUFF
倍加福P+F
德国EPRO
阿托斯ATOS
易福门IFM
费斯托FESTO
德国GSR
宝德BURKERT
力士乐REXROTH
威格士VICKERS
萨姆森SAMSON
诺冠NORGREN
恩德斯豪斯E+H
阿斯卡ASCO
德国哈威HAWE
意大利FINDER
瑞士BELIMO
意尔创ELTRA
派克PARKER
美国MAC
施*STEIMEL
德国ENGLER
德国穆尔MURR
德国宝色BAUSER
莫伯雷MOBREY
博恩斯坦BERNSTEIN
美国品牌
欧洲品牌
杰弗伦GEFRAN
德国伦茨LENZE
ECKERLE
瑞士BUCHER
意大利OMAL
德国HYDAC
德国MAYR
技术文章
当前位置:首页技术文章
德国MAYR安全离合器0/494.620.4型的工作原理
更新时间:2024-07-10 点击次数:65 次

    德国MAYR安全离合器0/494.620.4型的工作原理:

    德国MAYR安全离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常德国MAYR安全离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵德国MAYR安全离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。

    德国MAYR安全离合器就是说利用“离"与“合"来传递适量的动力。德国MAYR安全离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,它位于发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,德国MAYR安全离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

    德国MAYR安全离合器分为三个工作状态,即踩下德国MAYR安全离合器的不连动,不踩下德国MAYR安全离合器的全连动,以及部分踩下德国MAYR安全离合器的半联动。当车辆起步时,司机踩下德国MAYR安全离合器,德国MAYR安全离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮全不接触,也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。 最后一种是德国MAYR安全离合器的半连动状态,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时,德国MAYR安全离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态,飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下,发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

    一般来说,德国MAYR安全离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用,此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差,必须将发动机的动力与一轴切开以后,同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后,再通过德国MAYR安全离合器将一轴与发动机动力结合,使动力继续得以传输。在德国MAYR安全离合器中,还有一个*缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起,在圆盘上打有矩形凹槽,在凹槽内布置弹簧,在遇到激烈的冲击时,两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用,缓冲外界刺激,有效的保护了发动机和德国MAYR安全离合器。

    在德国MAYR安全离合器的各个配件中,压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、德国MAYR安全离合器的直径、摩擦片的位置以及德国MAYR安全离合器的数目是决定德国MAYR安全离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大,摩擦片的摩擦系数越高,德国MAYR安全离合器的直径越大,德国MAYR安全离合器性能也就越好。

    德国MAYR安全离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将德国MAYR安全离合器总成固定在飞轮的后平面上,德国MAYR安全离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开德国MAYR安全离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。德国MAYR安全离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

    实物如下图所示:


收缩

化工仪器网

推荐收藏该企业网站