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产品信息
产品名称: 美国阿斯卡,ASCO气缸特价
产品型号:
产品报价:
产品特点
  ASCO气缸是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
我公司专业代理销售美国ASCO气缸,我公司销售的产品都是直接从国外厂家*的,质量上面稳定可靠。美国阿斯卡,ASCO气缸特价!欢迎您致电咨询!
产品详细信息:

ASCO气缸工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择ASCO气缸时应使ASCO气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,ASCO气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少ASCO气缸的尺寸。
美国阿斯卡,ASCO气缸特价
ASCO气缸
下面是ASCO气缸理论出力的计算公式:
F:ASCO气缸理论输出力(kgf)
F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)
D:ASCO气缸缸径(mm)
P:工作压力(kgf/C㎡)
例:直径340mm的ASCO气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?
将P、D连接,找出F、F′上的点,得:
F=2800kgf;F′=2300kgf
在工程设计时选择ASCO气缸缸径,可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。
例:有一ASCO气缸其使用压力为5kgf/cm2,在ASCO气缸推出时其推力为132kgf,(ASCO气缸效率为85%)问:该选择多大的ASCO气缸缸径?
●由ASCO气缸的推力132kgf和ASCO气缸的效率85%,可计算出ASCO气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)
●由使用压力5kgf/cm2和ASCO气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的ASCO气缸便可满足使用要求。
解决方案
⒈ASCO气缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。ASCO气缸结合面的研刮一般有两种方法:
⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。
⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除ASCO气缸垂弧对间隙的影响。
美国阿斯卡,ASCO气缸特价
⒉采用适当的ASCO气缸密封材料
因汽轮机ASCO气缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机ASCO气缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后ASCO气缸的严密性。
⒊局部补焊的方法
由于ASCO气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。ASCO气缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热ASCO气缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
⒋ASCO气缸结合面的涂镀或喷涂
当ASCO气缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用ASCO气缸做阳极,涂具做阴极,在ASCO气缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据ASCO气缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据ASCO气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的ASCO气缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后ASCO气缸温度仅为70℃—80℃不会使ASCO气缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。
⒌结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以ASCO气缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
⒍控制螺栓应力的方法
如果ASCO气缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
⒎新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进一步发展,高分子复合材料逐渐在ASCO气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比,高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,以及更为出色的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而保证了机件密封面的密封;加之易于清除,使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去,而不会附着于密封面;由于其优异的性能,逐渐受到越来越多ASCO气缸企业的青睐。

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