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产品信息
产品名称: 包邮销售德国ERHARD空气阀
产品型号:
产品报价:
产品特点
  德国ERHARD空气阀是一种用于防止瞬变过程减压波使管内产生负压的特殊阀门。它通常装设在管道正常运行时动水压力较低,瞬变流动过程中,有可能产生液柱分离的高点位置。当管道内压力低于大气压时吸入空气,而当管道中压力上升高于大气压时排出空气。在排气过程中,当管内液体充满管道时阀门能够自动关闭,不允许液体泄入大气。现我司包邮销售德国ERHARD空气阀。
产品详细信息:

德国ERHARD空气阀设计中要注意以下几点:①有足够大的浮筒,其产生的浮力应大于运动部分的重量;②阀杆应采用不锈钢制作,以防生锈卡住而影响动作灵活性;③阀门在自重作用下的开度应保证必须的补气面积;④密封面应认真研磨,关闭后不得有任何渗漏水现象。
威斯特(上海)传感器仪表有限公司供应欧美进口产品,公司具有良好的市场信誉,专业的销售和技术服务团队,凭着多年经营经验,熟悉并了解市场行情,赢得了国内外厂商的*好评!以下是我公司的谢工为大家介绍包邮销售德国ERHARD空气阀,欲了解更多,可联系张工。
德国ERHARD空气阀的工作原理:
空气阀有单口空气阀和双口空气阀两种。下面以双口空气阀为例,介绍其构造及其工作原理。
水泵起动过程中,德国ERHARD空气阀阀体内未充满水时,阀体内的浮球因自重而下落,气孔均处于开敞状态。随着水泵起动工作扬程的升高,管道充水,空气阋可自动排除管中的空气,当阀体内开始充水时,浮球浮起。
管道及阀体内空气全部排除,阀体内充满水;若管中压力高于大气压,浮起的浮球在管中压力作用下阻塞排气孔,管中水不会排出阀外。
水泵在运行过程中,如溶于水中的空气离析出来,积蓄在德国ERHARD空气阀阀体内,则浮球失去浮力而自动下落。若气量较少,则小孔的浮球下落进行排气;若气量较多,则大孔的浮球下落进行排气。浮球下落的落差达到管中水压顶托力与浮球重力相平衡时为止。排气完毕后,浮球恢复到是闭气孔的位置。
事故停泵后,管中压力降低形成负压时,尽管阀体内充满水,但由于德国ERHARD空气阀阀内压力低于大气压,在大气压与管中压力之差的作用下,浮球下落,进行补气,补气过程中,首先大孔的浮球下落,当压力降低较大时,随即小孔的浮球下落。因两个浮球下落时间不同,缓冲了管道中的压力波动。
当水泵进入第二阶段制动耗能工况时,管中压力增加,水流开始倒流,处于下落状态的浮球使气孔打开,进行排气,直至空气阀门充满水,浮球浮起,关闭阀孔。关闭过程中,由于大小排气孔的压力作用不同,大孔的浮球先顶起关闭,然后再关闭小孔,延缓全闭过程,缓和水柱再弥合时的压力上升。
德国ERHARD空气阀的功能:
空气阀是管道的呼吸器,是管道安全的保障器,又称通气阀、排气阀,但它有吸气功能,故称空气阀较确切。空气阀分单排气功能的小口径空气阀,又称微量排气阀;兼有排气、进气功能的大口径空气阀,包括高速进排气空气阀、复合式空气阀等;单进气功能的德国ERHARD空气阀,又称吸气阀、真空破坏阀。当向管道内充水时,管内的气体排出越快,充水的速度也就越快;若充水的水压过高,流速过快,空气阀迅速封球,容易产生水锤;当管道在排水过程中,若不及时通过空气阀或吸气阀(真空破坏阀)向管内吸进空气,一方面排水不畅,另一方面容易出现负压(形成真空现象)。对于常用的管材,这种负压不会造成危害。若一些管材的刚度不足,如大型薄壁钢管,容易引起管材几何形状的变形,造成漏水的故障,同时管外污水、污泥会抽吸至管内,危害供水安全。
包邮销售德国ERHARD空气阀水中通常溶有一定数量的气体,这种气体的溶解程度随水的温度和压力而变化。在输水过程中也随水流给管道带进了一些气体,这些气体混合在水流中又逐渐释放出来,积累在管内顶部,压缩过水断面,增加输水过程中额外的水头损失,因此必须及时通过德国ERHARD空气阀排除。
DN 50 - 200
PN 10 - 40 外壳: EN-JL1040 涂层:内部珐琅,EKB外部/内外EKB
在设施,建筑物和检修孔中自动通风水管
德国ERHARD空气阀的产品特点:
在灌装期间,操作过程中和排空期间自动通风管道
通风阀设计紧凑,重量轻
横截面大,通风速度较快
带有杠杆的自动操作呼吸器,在每次开关操作时都具有自清洁功能
内部涂有珐琅,EKB涂在外面
也有海水版本
德国ERHARD空气阀是发动机启动暖机时,用来克服发动回转之摩擦力的装置,它可以给发动机提供暖机时必要的空气量。发动机温度低时,为了使发动机暖车更加顺利,将空气阀打开,让额外的空气由节气门的旁通道供给发动机。由于此时通过德国ERHARD空气阀的空气,是从空气流量计的后方进入进气歧管的,也受到了空气流量计的检测,故这些多加入的空气量与节气门稍微打开的效果是相同的,也会使发动机转速增加,进而缩短了暖车时间。
德国ERHARD空气阀有与节流阀体装在一起的,也有单独装在发动机上的。当发动机再启动时,为了不使怠速太高而浪费汽油,采用热容量进行控制。当空气阀热容量比发动机小时,由于德国ERHARD空气阀比发动机冷却早,空气阀的开口面积大,通过空气阀的空气量多,发动机怠速将提高。为了防止这种现象的发生,必须使空气阀的双金属片或石蜡和发动机冷却水保持相同的温度,故而空气阀的温度检测部位是装在发动机上的。
德国ERHARD空气阀有两种:一种是双金属型;另一种是蜡柱型。双金属型是利用圈加热使双金属产生位移来驱动空气阀的。蜡柱型是利用发动机水温使蜡柱膨胀和收缩来驱动空气阀的。
 

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